LES PNEUS

LES PNEUS vus sous différents angles

Au fil des différentes vues de montage et de réalisations qui sont souvent superbes à travers les expositions , sur le net, sur les forums il y a le détail parfois qui tue! c'est le pneumatique.

Si certains sont passés maître de rendre les pneus corrects voir très réalistes avec soit la peinture ou autres produits adaptée, soit les pigments. Il y a les novices qui ne pensent pas qu'un pneu n'est pas aussi brillant que cela peu l'être dans la réalité avec une  ligne de moulage parfaite....
Aujourd'hui je traiterais le sujet pour rendre l'apparence identique à un vrai pneu sans rajout de peinture ou autre produit.

1 / Le pneu des véhicules au 1/35

Quelque soit la volonté de réaliser un pneu neuf avec les dessins ou un pneu dit "d'occasion" ayant servi en campagne, il faudra impérativement supprimer la ligne de moulage.
Attention :
Sur " les pneus d'injection plastique" il faudra poncer légèrement la ligne de moulage avant de les peindre.
Sur "les pneus résine" , pour ceux qui font du retirage il faut poncer l'originale avant de couler son silicone. Cela parait idiot mais il arrive parfois de se  trouver avec des pneus résine avec une belle ligne de moulage.
Sur "les pneus vinyle -caoutchouc" il faudra enlever les amorces de moulage et ensuite poncer la ligne.
Dans un premier temps il faut un axe de diamètre identique au pneu sur lequel les pneus puissent tournés facilement.

Sur la photo on peut voir l'évolution du travail .
Il y a deux méthode de ponçage:
a/ manuelle par roulage sur  le papier de verre

 ou pneu par pneu

 

c'est un procédé assez long mais pour ce qui ne sont  pas outillé, le résultat final sera identique.
Ensuite les flancs du pneu devront subir le même sort.

 

b/ mécanique à l'aide d'une ponceuse à variateur sur vitesse réduit.

 

Le pneu tournera sur son axe jusqu'au ponçage "désiré" idem pour les flancs sans trop appuyer sur l'outil, plus on exercera une pression forte plus le risque de chauffe sur le caoutchouc sera conséquent même à petite vitesse.

 

 

 

Le but est d'enlever cette pellicule brillante pour avoir un aspect caoutchouteux et prenant soin de laisser les détails visuels du pneu. La technique est d’affleuré légèrement le caoutchouc en prenant son temps
Un nettoyage avec un chiffon imbibé d'essence F enlèvera la poussière et rendra l'aspect plus net
Voilà ce que cela donne à la lumière du jour.

 

Ces pneus iront sur une épave 

 

Il ne reste plus qu'à les vieillir au moment voulu.
Bon ponçage à tous
et surtout pour les amateurs pensez à mettre des lunettes de sécurité et des gants

2/ Pneumatique civil au 1/24

 Traitant plusieurs sujets à la fois, comme promis voici comment réparer et vieillir les pneus d'une vieille Citroën Heller.
En effet vue l'âge de cette maquette en piteux état, le temps à travailler sur la qualité  du caoutchouc, rien est  impossible.

Dans un premier il s'agit de coller les pneus à la cyanolicrate  à gauche le pneu neuf collé et à droite poncé pour supprimer le point de colle

 

                      

 

             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Pour supprimer les traces de colle il s'agit de procéder comme précédemment dans l'article "b"
toujours à petite vitesse

 

  Après ponçage vous constaterez que l'on ne voit plus la jointure de colle. Pour accentuer le camouflage de la réparation les pneus seront passés aux pigment pour donner un aspect encore plus réel.

voilà le résultat

 Pour avoir ce résultat j'ai utilisé ces produits

Dans l'ordre suivant :
P035 ( panzer grey ) + le fixatif suivit après séchage du P039 ( industrial city Dist ) ,  mettre quelques pointes de P022  ( Ashes white ) et pour termine fixer le tout avec le fixatif  .
Pour savoir si les pigments tiennent, passer le doigt légèrement sur le pneu  et si des traces de pigments subsistent passer une couche de fixatif.
Le  résultat final

Mise àjour le 29/10/2018 

3/ pneu dégonfler - affaisser-

 On voit souvent sur nos véhicules militaires ( maquettes ) que les pneus sont super gonfler à bloc sorti de la presse mais dans la réalité ( je ne parle pas de taille basse ) le pneu a une forme arrondie, affaissée par une charge lourde ou complètement dégonflé voici ma méthode pour imiter la forme.
A/ supprimer la sculpture
Je confectionne le support adaptable pour les six pneus du BTR ( 1/35) : pour l'exemple 6 écrous de 8 pour l'entre axe, une vis de 6 avec les rondelles et les boulons

 

 

J'utilise une visseuse dévisseuse à faible vitesse au départ puis augmenter progressivement celle ci pour avoir l'usure voulue en se servant d'un papier abrasif.

 

 

Ensuite les pneus sont repris un à un avec les limes abrasives que l'on trouve dans les rayons beauté pour femmes

 

Un léger sillon de un centimètre est fait pour enlever de l'épaisseur puis fendue.

 

 

ATTENTION : l'utilisation du décapeur ne doit pas se faire à proximité de solvant ou d'autres produits favorisant la combustion.

Les photos sont réalisées avec un appareil  non brancher.

 

A l'aide d'un décapeur bien fixer dans un étau et facile d'accès, fonctionnant à une chaleur constante régler sur la position II. ( réglage au choix suivant le résultat et la qualité du caoutchouc/vinyle )

Le pneu est maintenu par une clé à pipe et chauffer à une distance raisonnable pour ne pas faire fondre le pneu. ( et ne pas se brûler )

 

 

Le But est de chauffer et  de refroidir l'entaille  plusieurs fois pour atteindre une épaisseur d'affaissement désirée.

 

Partant d'un épaisseur de 2,85 cm

 

je suis arriver à une épaisseur voulue de2,6 cm

 

Pour accentuer et maintenir la forme affaissée j'ai installé une cale en plastique au fond du pneu, cette cale de 5mm à 7mm peut être variable suivant la largeur du pneu.

 

Vues sur l'évolution des phases 

Le résultat final

 

Une vue du dessous permet de voir le travail sur les pneus, étant ouvert on peut soit obturer l'ouverture soit la laisser telle quelle pour l'imprégner dans le sol .

 Mise à jour 19/11/2025

4/ Montage et gonflage du pneu

Dans cette rubrique rien de tel que de montrer des pneus gonfler à bloc, bien entendu il faut tenir compte de la qualité du pneu et de sa texture car parfois le visuel est insignifiant pour le simple mortel mais quand on démontre le travail réaliser en amont cela porte ses fruits par la suite car après des années les pneus ne s'affaissent pas. 

Dans un premier temps on doit assembler la jante et positionner le pneu comme dans la réalité. Voici un cas concret déjà utiliser sur ma Porsche 935 au 1/12 et sur d'autres véhicules. On a toujours dans la plupart des cas ce phénomène qui après plusieurs tentatives le résultat est le même: jante décollée du pneu.

Pour avoir un pneu d'aspect gonflé il faut utiliser du papier souple de mouchoir à manipuler ou autre matière semblable , faire un boudin si possible du même diamètre qui sera insérer dans le pneu et couper suivant la longueur. Plus le boudin est épais plus la difficulté sera d'avoir une forme uniforme bien répartie, enlever l'excédent et réduire le boudin afin d'obtenir le résultat que l'on désire.

Une fois le papier insérer il faut repositionner le pneu en l'insérant et se servir d'un levier ( idem qu'un démonte pneu ) pour loger le pneu dans la jante et épouse la gorge de celle-ci pour rendre l'ensemble parfait

 

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