mercredi 17 septembre 2014

KUBOTA


MINI PELLE EXCAVATRICE KUBOTA


La Mini Pelle  KUBOTA

HISTORIQUE
Monsieur Gonshiro Kubota fonda en 1890 "Kubota Corporation" à Osaka ( Japon ). Il démarra son activité de fonderie des métaux à l'age de 19 ans . Le groupe devint  le premier producteur de canalisations d'eau en fonte au Japon.
Trois pôles d'activité sont crées:
  1. Les machines agricoles et industrielles (machines pour travaux publics,matériels pour les espaces verts ainsi que les  tracteurs, les moteurs industriels diesel)
  2. Les systèmes et équipements industriels (tuyauteries,vannes)
  3. L'ingénierie de l'environnement ( usines de traitement et recyclage des déchets des eaux usées,stations d'épuration ainsi que les filtres à membrane immergé).
 La Filiale de Kubota Corporation est installée en France depuis 1974 dans la région parisienne d'Argenteuil.

LA MAQUETTE
C'est à FUJIMI que l'on doit cette petite maquette d'une mini pelle Kubota au 1/32. Dès l'ouverture on a l'impression d'avoir un jouet tellement que la taille est petite. Le packaging est correct, les pièces sont moulées dans un plastique jaune. On trouvera un plan détaillé en japonais . En supplément un ensemble de chantier composé d'une  brouette, un casque de chantier et pour finir des cônes de signalisation. Le  seul reproche que l'on peut  faire c'est le manque de  décalcomanies, que l'on pourra créer par soi même.




LE MONTAGE
Malgré son apparence nous avons à faire à une vraie maquette fonctionnelle, certes fragile au niveau des articulations et ce qui est tout à fait normal pour  la taille de  la mini pelle n'empêchera pas la casse.
Le montage du train de roulement est détaillé


Les différentes phases :  le poste de conduite





la plate forme inférieure avec les chenilles, le  rajout de  flexible hydraulique est réalisé à l'arrière
La potence avec ses bras hydraulique qui fonctionnent
vue d'ensemble



LA PEINTURE
J'utilise des énamels de la marque HUMBROL ou REVELL, elles sont miscibles entre elle.
Avant de peindre l'ensemble, il est recommander de positionner l'engin dans sa position finale puis de coller les pièces articulées pour lui donner la forme désirée.
 Ceci est valable pour ce type de peinture car même si les peintures sont très fluides, en séchant elles souderont les articulation sauf dans le cas ou vous  utilisez des peintures acrylique ( je suppose que non) aussi je compte sur vous pour me confirmer si l'acrylique soude ou non les pièces au séchage.



La figurine issue du monde militaire est modifiée au niveau de la  tenue et de la position, la tête est remplacée par une en résine. Après choix, le casque sera enlevé
    
 






La phase usagé et vieillissement est méticuleuse sur un modèle de cette taille. Il est utile de photographier un engin réel voir de  chercher sur le net pour se rendre compte de l'usure de certaines mini pelles.




Pour cette opération la peinture à l'huile terre de sienne brulée est utilisée ainsi que de la rouille fabriquée par moi même sont appliquées aux endroits les plus appropriés.
La couleur des éléments plastique et caoutchouc sont retouchés. Pour finir j’applique des pastels .
Un essais à blanc pour voir ce que  cela donne sur un diorama 

D'autres vues avant de lui réalisé plus tard un diorama propre à sa vocation.



























mardi 16 septembre 2014

MAZ 537



Le MAZ 537
Historique
Le MAZ-535/MAZ537 est un véhicule militaire utilisé par l'armée russe et par les différentes armées de l'ancien Pacte de Varsovie. Utilisé comme porte char, il sert aussi à transporté les missiles balistiques.Construit depuis les années 60 par MAZ ,le montage se faisant à Minsk (1959-1965) et Kurgan  (1963-1990) il est encore utilisé de nos jours.C'est un 8x8 pesant 22T à vide, il est capable de tracter des charges de 50T sur route et terrain accidenté. La version "G" est caractérisée par la présence d'un treuil pour faciliter le chargement-déchargement , ainsi que l'extraction du tracteur. La longueur du câble est de 100m pour une traction de 15T. Le moteur est un diesel V12 cylindres D - 12A -525- 38,9litres; il est situé derrière la cabine et pourvu d'un préchauffage. La transmission hydromécanique avec un convertisseur de couple, direction assistée sur les deux essieux avant. Il possède un système de gonflage central permettant d'assurer une meilleure traction sur sol mou et sable.
La cabine de 4 places (1+3 ) à deux portes avec une trappe circulaire.
MAZ à fabriqués différentes versions civiles et militaires notamment pour le 537 :
A : tracteur cargaison / ballast
G: la plus répandue
D: conçu pour tracter des remorques spéciales pour missiles
F: conçu pour tracter des semi remorques aec direction active
K: camion de chargement avec grue de manutention
L: tracteur ballast pour tracter avion de 200T
M: version améliorée
KET-T: version dépannage lourd et de récupération
Son successeur est le 543 spécialisé dans le transport de système de missile tel que  le SS-1 Scud.

La maquette
Trumpeter à sorti un ensemble tracteur + remorque de très bonne qualité avec un packaging à la hauteur de nos espérances. Toutes les grappes sont conditionnées dans un plastique transparent , le plan est agrémenter d'une planche couleur , la photo découpe est présente à un niveau minimum, on pourra se tourner vers des kits plus complets si l'on veut amélioré la qualité de la maquette. Les pneus en vinyle sont bien gravés dans l'ensemble.
Pour  les non initiés, il faut savoir que la maquette présente quelques défauts de conception par rapport à la réalité, ce qui est étonnant pour une marque comme Trumpeter.
Le manque de moteur rajoute un point négatif pour la marque, elle qui nous a habitué à des modèles sur-détaillé. Il est important de se munir d'une bonne documentation tel que la série Tankograd dédié au MAZ.


Le montage du tracteur
Il est important de faire le bon choix sur l'orientation des roues ainsi que sur le collage des trains de roulement; cette opération devra être définitive pour éviter par la suite la casse au niveau des amortisseurs -triangles.


 Du câblage est positionnée aux endroits prévus, la semelle d'accrochage est agrémenter de ressort, l'ensemble boite etc , un cardan a été réalisé pour le treuil ainsi qu'un câble de remorquage

                                    




La Peinture




 J'utilise pour cela de l'apprêt auto ultra fin, des peintures" humbrol", de la peinture à l'huile et des pigments naturels.

                                        
                                            
La cabine est détaillée au niveau de la direction car la porte étant ouverte permet de la voir mais dans l'ensemble des constructions trop d'ajout de détails, de modifications à l'intérieur d'un véhicule ne sont pas nécessaires surtout que la majeure partie des véhicule sont fermés. Si l'on améliore un intérieur il faut montrer le travail que l'on a réalisé.
L'ensemble du châssis est peint en noir mat car par la suite on pourra lui donner ou non de la brillance

 Avant de passer à la phases vieillissement, il est utile de mettre en place toute décoration qui vont agrémenter le tracteur... à cette occasion j'ai réalisé les couleurs ukrainienne. Celles-ci devront être défraichies avec le temps et la corrosion.
  
La phase vieillissement  commence par le dessous du pont
le châssis reçoit une robe de rouille avec des peintures à l'huile et de la rouille faite maison



la carrosserie va subir différent traitement de vieillissement avec un travail particulier sur la rouille

 la représentation de la rouille n'est pas exagérée comme on pourrait le croire , il suffit de regarder sur le net les sites de véhicules, blindés ....


 L'insigne Ukrainien est fait à main levée
Aujourd'hui : les roues sont réalisées en résine
ensuite elles sont vieillies et passée à la terre à décor ( pigment pour certains)
La suite finale sur " Le vent tourne à l'Est "